姜明宝任交通运输部总工程师(图/简历)。
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促经济开展提速
不外，现在深圳到上海高铁的时速只有250公里阁下，斟酌到泊车靠站等要素，消耗时光更多。比方从上海到深圳约1500公里的间隔，乘坐现在的客运专线须要11个多小时。
据21世纪经济报道记者懂得，从宁波往南到台州、温州的时速350公里高铁，曾经归入到了浙江“十三五”严重名目的准备名目名单。再往南，汕头也在策划沿海高铁（时速350公里）汕尾至漳州段的后期任务。而深圳综合运输“十三五”计划，则提出要停止深圳至长三角地域等高速铁路新通道计划研讨。
丁长发提出，沪深新高铁中的福州到厦门段先动工建立，是由于福建准备经由过程基本设备改良，来尽快改良投资情况，增添当地开展的吸引力。“将来福建要尽快实行翻新驱动。放慢开展科技工业，实现工业集群，进而增进经济开展。”
丁长发提出，2013年上海到深圳的客运专线通车后，给外地带来较年夜的经济收益，呈现了沿线旅客迅猛增加的情形。
另据21世纪经济报道记者懂得，从上海到深圳乘坐高铁，除了上述的沿海通道外，另有一个偏西的本地新线，即从上海到杭州，再经由上饶、南平、梅州、龙岩到深圳。
沪深“第二高铁”建立意思在于，因为运输速率进一步放慢，将增进外地的经济开展。
2013年，上海到深圳的客运专线连续开明，最初开明的是杭州到宁波一线，较晚开明的是厦门到深圳一线。
铁路资深计划专家张江宇指出，沪深时速350公里的高铁建立很有须要。“要留神的是，现在沪深时速350公里高铁，属于国度名目。现在各地也有城际铁路名目，比方杭州到宁波、杭州到温州、杭州到台州，这些铁路将来也能够作为沿海高铁通道的一局部来跑远程列车。”
